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又到了奎爷一周一考究的时间了
在正文之前说句闲话
话说这类有关机械类的动画有个很普遍的现象
就是旧的机体一旦不够打的时候
主角必须要换上新的机体
而强袭KK也不例外
这集的圣光依旧强烈
如果考究中有哪里出现错误的话
欢迎指点
高雄级巡洋舰
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高雄级重巡洋舰是日本帝国海军继妙高级重巡洋舰之后建造的一型万吨级重巡洋舰。是根据华盛顿海军条约的规定（除主力舰、航空母舰外的作战舰船标准排水量不能超过10160吨，主炮口径不得大于8英寸）设计建造的巡洋舰（俗称条约型重巡洋舰）。高雄级重巡洋舰在妙高级的基础上改进设计，是当时世界上最强大的巡洋舰之一。由日本海军造船军官藤本喜久雄主持设计。
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高雄级重巡洋舰总共建造了四艘,分别是高雄号,爱宕号,摩耶号,鸟海号.跟妙高级一样同属一万吨级条约型重巡洋舰,在妙高级建造完成的四年后相继开工.跟妙高级所不同的除了舰桥以外,还把*发射管由原来的船体固定式移到甲板上,更改为连装回转式发射管四基(后来增加到十六门,妙高级后来也如此改装),并且在建造时就装上了两架弹射器,搭载的水上侦察机也增为三架(妙高级在改装之后也增加为两架弹射器).
在太平洋战争开战时,高雄号担任由近藤信竹中将率领的第二舰队的旗舰,是南方部队的主力,并也参加了达尔文港的攻击行动.之后,转移到细萱戌子郎中将领军的北方部队,和姊妹舰摩耶号一起编入了第二机动部队中的重巡洋舰第二战队(此战队还包括了重巡洋舰那智号),参加了对阿留申群岛的攻略作战.在中途岛海战后,高雄号再度回到南方部队,这次加入了姊妹舰爱宕号一起编组为第四战队,接连着参加了南太平洋海战及第三次所罗门海战.在昭和十八年(1943)十一月五日的腊包尔大空袭中受损,修复之后在昭和十九年(1944)参加了马里亚那大海战. 同年十月,美军登陆莱特岛,日军发动捷一号海战,而高雄级四艘同型舰高雄号,爱宕号,摩耶号,鸟海号齐聚一堂,共属于栗田舰队的第四战队,由婆罗乃湾出击,直奔莱特岛.但是在舰队通过巴拉望水道时,却遭受美军潜舰海鲫号及鲦鱼号的袭击,高雄号被海鲫号发射的两枚*击中,大破,结果在应急修理之后在两艘驱逐舰护卫之下返回婆罗乃.最后在昭和二十年(1945)七月三十一日回航到新加坡的途中,遭受英国潜舰的雷击而失去了行动能力,结果就这样在海上漂浮着直到战争结束.
重巡洋舰高雄级外观雄壮宏伟,素有日本重巡之王的称号,但是最后的下场都十分悲惨,四艘中有三艘是在莱特湾大海战中沉没.爱宕号和摩耶号在巴拉望岛遭潜舰击沉,鸟海号则在萨马尔海战中遭空袭重创后自沉.
建造所 横须贺工厂
起工 昭和二年年四月二十八日
下水 昭和五年五月十二日
竣工 昭和七年五月三十一日
排水量 11350吨
全长 203.76m
全幅 19m
速力 35.5节
航续力 14节/时8000??
兵装 20.3cm50倍径主炮十门
12cm高角炮四门
40mm机炮两门
次装填装置附61cm*发射管八门
水侦三架,射出机二基
近代化改装 昭和十四年八月二十一日第一次改装完了
变更的要目
排水量 13400吨
全长 203.76m
全幅 20.73m
航续力 18节/时5049??
速力 34.25节
兵装 20cm50倍径主炮十门
12.7cm高角炮八门
25mm机*八挺
13mm机*四挺
次发装填装置附61cm*发射管十六门
水侦三机
射出机二基
零战A6M
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上次预告里面已经说过了
就不再多说了
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零式战斗机是第二次世界大战，太平洋战争日本海军的主力战斗机。生产年为1939年是日本纪年2600年，因此被称为零式战斗机， 正式名称是「零式舰上战斗机」简称零战。在战争前期日本国民并不知道飞机正确名称。报纸，广播等在发表战果的时候，只宣称「海军新锐战斗机」。
美军在1942年6月捕获的零式上，见其机身腋下有「零」字样，零在英语是Zero，后盟国称其为“Zero”。 在战争初期，零式以出色的爬升率，转弯半径小，速度快，航程远等特点压倒美军战斗机。但到战争中期，美军使用新型战斗机并捕获零式后，其被研究出弱点，慢慢零式优势被丢失，到了战争后期，成为「神风突击队」的自杀爆炸攻击的主要机种。
数据
发动机 ：中岛“荣”12，1000马力(A6M2), 1500马力(A6M8)
尺寸 ：翼展12米，全长9米
巡航速度 ：160节(296公里)/小时(A6M2) 200节(370公里)/小时(A6M8)
最大速度 ：279节(518公里)/小时(4300m)(A6M2) 309节(571公里)/小时(6000m)(A6M8)
升限 ：10000米(A6M2)
航程 ：3000公里(A6M2)
空重 ：1.680吨(A6M2)
武器 ：20mm机炮2门，7.7mm机*2门，60公斤*2颗
乘员 ：1人
大和
（上面的已经标明了，就不解释了
）
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大和（やまと）是大日本帝国海军建造的大和级战列舰的一号舰。亦是大舰巨炮主义的象征。舰名命名的由来是奈良县的旧国名大和国。
大和于太平洋战争开战前竣工及服役。其后，担任了联合舰队旗舰的任务。后来，旗舰的任务被从大和的基础上改良了司令部设备的同型舰武藏取代。
大和使用了很多当时最新的技术。球状船首(Bulbous bow)突出3米，将波浪阻力降低7%，增加航行速度，在甲板的烟囱开口处使用蜂巢状的装甲。其他的是采用了非常巨大的观测用望远镜及测距仪，除了没有雷达技术，大和是当时日本最高科技的舰艇。
1942年2月12日成为联合舰队旗舰。同年，因中途岛海战的关系，于5月29日从柱岛出航，其间只在后方而没有参与海战。同年6月14日回归柱岛。
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1942年8月17日因支援所罗门方面而从柱岛出航，8月28日入特鲁克岛港。1943年2月11日，基于大和担任联合舰队旗舰任务的运用经验，因此将通信、旗舰设备改良并移到大和级2号舰“武藏”上，并由武藏继任旗舰。1943年5月8日大和从特鲁克出航，并航向柱岛。在吴增强了对空兵器后，航向特鲁克岛，并于8月16日向战局恶化、已激战3个月的所罗门群岛进发。但是，武藏、大和、长门依然没有特别的举动，只是不断往返日本与特鲁克。乘员毎天除日常指定活动及舰上保养外没事可做，批评“大和旅馆”的声音不断加强。然而在10月中旬被命令往马绍尔群岛出击。因为得到了预计美军特遣舰队（机动部队）可能向马绍尔移动的情报。旗舰武藏以下包括大和以及长门的主力舰队向特鲁克进发寻机决战。但是，在4日间的等待及埋伏下并没有遇上美军特遣舰队。10月26日于特鲁克岛归港。
1943年12月25日特鲁克岛以西180海浬被美军潜艇以*攻击并击中3号炮塔右舷。速度减至18节。尽管只是令舰身小部分受损，但由于爆炸的冲击将船舷下端部分钢板推入舰体内，而支持装甲板的弧形构造则插穿防御弹片的水密舱纵向墙，而机械室及*库更意料之外地进水。因如果只是敌弹命中的冲击就能令舰体水密舱进水是危险且致命的缺陷。基于支持部的缺陷，大和在修理时已经修补（武藏不明），但由于起因是设计上的部分，要完全改善有一定困难。这个问题，与大和有同样构造的美国南达科他级战列舰，其防御构造有同样的问题，蒙大拿级战列舰的设计被重新评估能证明这点。据说大和的巨大舰体被*击中亦没有人发觉，“尽管大和被*击中，速度反而增加”，因而更加被信赖为不沉战列舰。
在1944年6月15日，参与菲律宾海海战（马里亚纳海战）。日本海军首次将战列舰编入机动部队掩护航空母舰作战。当时日美两军的机动部队正进行决战，而其中大和向美军攻击队发射27发三式弹。这是大和初次使用主炮实战发射该弹。可是在同时间，周遭的舰艇与日本方面第一次攻击队却误认友军飞机为美军军机并以高射炮等射击，出现了击落数架友机的失误情况。
同年10月22日，编入第二舰队参加莱特湾海战。为第一战斗舰战队（辖大和、武藏两舰）旗舰，战队司令为宇恒缠中将。23日清晨，由于旗舰爱宕被美军潜艇击沈，因此第二舰队指挥官栗田健男中将改乘大和，因而成为舰队旗舰。24日，于锡布延海受到空袭，损失了僚舰武藏。其后25日，在萨马岛海与美军舰队交战，当中使用主炮共发射了104发炮弹。更将企图突入的驱逐舰约翰斯顿号以副炮击沈。
在莱特湾海战中回程前共被美军轰炸机在前甲板命中了4颗*，而舰体更进了约4000吨海水，但对后续的战斗却没有影响。特别是直接击中了炮塔的*，由于大和的装甲太厚，因而*不能完全地打击，只令炮塔上的涂漆剥落。（但是，根据第二炮塔长奥田特务少佐的手记中记述，*命中后的冲击令第二炮塔的人员大半因脑震荡而倒下）
来到莱特湾的入口，第二舰队司令长官栗田健男中将因收到有美军特遣舰队在附近的误报命令，所以没有突入战场，并且调头折返回航。
在回航途中，被文莱附近的美国陆军军机攻击。（因剩余弹药少）当时采取了近距离对空攻击，击落了数架敌机。
在归回吴市后的1945年3月19日，吴军港受到空袭之际，与敌机交战，其间没有太大损伤。
同年4月6日，大和（舰长：有贺幸作大佐、副长：能村次郎大佐、炮术长：黑田吉郎中佐）作为第二舰队旗舰（司令长官：伊藤整一中将、参谋长：森下信卫少将）根据天一号作战（菊水作战），在山口县德山湾海向冲绳方向出击。以“发扬帝国海军海上部队的光辉传统，使其光荣流传后世。（光輝有ル帝国海軍海上部隊ノ伝統ヲ発揚スルト共ニ、其ノ栄光ヲ後昆ニ伝ヘ）”及神重德大佐（终战后因飞行机事故被水溺死）的提议而仓促实施。一般认为大和当时装载单程燃料并进行自杀式攻击，不过事实上其所装载的燃料能向目的地作3次来回。
第二舰队大和以下，由第二*战队（司令官：古村启藏少将、旗舰轻巡洋舰矢矧、第四十一驱逐队（冬月、凉月（防空驱逐舰））、第十七驱逐队（矶风、滨风、雪风）、第二十一驱逐队（朝霜、初霜、霞））编成。先导的反潜队（対潜掃討隊）第三十一战队（花月、榧（カヤ）、槙（マキ））的3只驱逐舰从丰后水道返回吴。
当年美军侦察机(F-13)在上空摄影大和照片在2006年7月被美国发现。在发现之前，还没有大和出击时武器装备状态的准确资料，而这张照片就被期待能确定大和最终时的武器装状态。
菊水作战（坊之岬海海战参照）的目的是在美军登陆冲绳战役中协防冲绳。也就是说，该航程主要吸引美海军战斗机向大和攻击队迎战，缓和对日本特攻机的攻击。如果能到达冲绳，就从东海西北方向冲縄岛的残波岬突入，并主动搁浅，成为能发射大量炮弹的炮台。而舰上乘员则登陆支援陆上作战并冲入敌阵。但实际上航空兵力全数投入菊水作战，对这支舰队没有任何空中掩护，要突破美军的制海、空权而到达冲绳根本不可能，而其作战意义是作一亿总特攻的先驱。而且战争末期时日军的暗号几乎全被美军破解，出击时的通讯谍报也被确认，在丰后水道附近的美军潜艇亦察觉该行动，特别是美军联络时连密码也不用，用明语直呼“ヤマト”（Yamato、大和）舰名。
当初，美国第五舰队司令长官雷蒙德•阿姆斯•斯普鲁恩斯上将考虑以战列舰迎击，但“大和”持续西进大隅海峡进入东海躲避美军的搜索，因此命令以航空队攻击。如果不采取伪装路线前进，而是往冲绳一直向前冲，有可能成为世界最后的战列舰炮击战。
但是，第5舰队司令长官雷蒙德•阿姆斯•斯普鲁恩斯虽希望以战列舰击沈大和但仍由马克•米彻尔中将指挥的机动部队攻击。这是其中的见解。
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4月7日12时30分时，于鹿儿岛县坊之岬海90海浬（1海浬=1852米）处确认到50公里外的美军舰载机并开始对空射击，8分钟后数架轰炸机急降而下，其中一架被击中坠毁，但大和被2发中型*击中。后部射击指挥所、2号副炮、对空雷达损坏。其后14时17分，受到美军航空队386架飞机（战斗机180架、轰炸机75架、*机131架）的往复波状攻击。
主要的损害情况如下：
• 12时45分左舷前部被1枚*命中。
• 13时37分左舷（ひだりげん）中央部被3枚*命中，副舵取舵（とりかじ）发生故障（1345中央复原固定）。
• 13时44分左舷中部被2枚*命中。
• 14时00分被3发中型*命中。
• 14时07右舷中央部被1枚*命中。
• 14时12分左舷中部、后部各命中1枚*。机械右舷机只能提供12节的速度。这时左舷倾斜6度。
• 14时17分左舷中部被*1命中，倾斜増加。
• 14时20时左舷倾斜已增至20度，复原倾斜已经不可能。全员上甲板（全员离舰）命令发出
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技术数据
基准排水量
65,000吨
满载排水量 72,808吨
全长 263.0米
全宽 38.9米
吃水 10.4米
动力 蒸气涡轮引擎（4座4轴）
功率 153,553匹
最高速度 27.68节（有27.46的异说）
续航距离 7,200浬（16节）
乘员 3,300人
舰载机
零式水上侦察机
零式观测机等
最大载搭机7架
武器装备 1941年：（新造时）
3座3连装46厘米舰炮
4座3连装15.5厘米舰炮
6座12.7厘米连装高角机*
8座25毫米3连装机炮
2挺13毫米连装机*
1945年：（最终时）
3座3连装46厘米舰炮
2座3连装15.5厘米舰炮
12座12.7厘米连装高角机*
52座25毫米3连装机炮
6挺25毫米机炮
2挺13毫米连装机*
装甲
舷侧410毫米
甲板200-230毫米
主炮防盾650毫米
三菱F1M
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二战中日本海军使用得最广泛的水上校射/观察机。1940年开始使用。配备该机的军舰有：战列舰扶桑、比睿、雾岛、金刚、武藏、陆奥、长门、大和号；重型巡洋舰妙高、高雄等舰。一共生产了1118架，除4架为F1M1外，其余为F1M2型。
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性能简表 ：
代表型号 F1M2
制造商 Mitsubishi
用途 水上校射/观察机
乘员 2人
发动机 1*Mitsubishi Zuisei13 14缸气冷发动机 875hp
航程 540KM
最大速度 370KM/H
升限 9440M
最大起飞重量 2550KG
外形尺寸 翼展11.00M 机长：9.50M
机高：4.00M
武备 2*7.7mm"97"固定前射，1*7.7mm"92"活动后射
震电
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这集我们的主角难得要换新机体了
换成震电或许是个不错的选择
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1944年（昭和19年）5月，为了拦截B－29重型轰炸机，日本海军正式下令了“十八试局地战斗机震电”试作机开发计划。海军当初要求震电的图纸在四月份就完成，然后在1944年末就进行试飞。为了达到月产三百架产品的目标，九州飞行机一度计划在鹿儿岛县周围的奄美大岛，种子岛和熊本县召集超过五万名工人，不少为女学生来工作。因为当时金属的稀缺，还考虑了将来利用铁来作为主要制作材料。1944年6月16日，日本本土北九州的八幡市迎来了首次B－29的袭击，设计小组在当地观察了对方飞机的特征。1944年11月，九州飞行机厂聚集了多名技术人员用了半年时间就完成了通常一年半的作业，构制了将近六千张设计图纸。同月，一名在访的德国亨舍尔公司的技师对原来的图纸作了几点量产化的改进。原本为震电所预订的“Ha－43”（ハ43）四二型引擎（二千一百三十马力）的三菱重工名古屋工厂因为当时的“东南海地震”和美军的空袭使得工厂基地严重被毁，从而大幅度耽误了开发过程。1945年（昭和19年）3月，福冈县的大刀洗机场被袭，九州公司连夜把飞机零部件转移到了同县的筑紫野市。
1945年6月，刚刚完成的试作一号机被搬运到了席田飞机场（今天的福冈机场）。次月正式完工，鹤野正敬大尉亲自参加了初步滑行测试，当他过力拉起机头的时候，后部的螺旋桨则碰到了地面使得叶面发生了扭曲。随后测试团队借用了试作二号机的螺旋桨，并且在位于后部主翼的下面安装了九州K11W“白菊”练习机的车轮以防再次触地。1945年8月3日，震电成功完成了首次试飞。在同月6日和8日继续了飞行测验，随即因为发动机的故障在和三菱重工联系的途中战争正式被终结。
机型 震电
编号 J7W1
全宽 11.114m
全长 9.76m
全高 3.55m
机翼面积 20.50m²
机翼最大承受力 240kg/m²
机身自重 3,525kg
战斗重量 4,950kg
发动机 三菱重工“Ha－43”四二型引擎（ハ-43-42）
最高时速（预测） 750km/h（高度8,700m）
巡航时速（预测） 425km/h
爬升速度（预测） 750m/min
最高飞行高度（预测） 12,000m
最大飞行距离（预测） 1,000km～2,000km
装备 四挺十七试30mm固定航空炮一型乙（每挺携带60发弹药，发射速度为每秒6发至9发）
两挺训练用7.9mm机*
一部照像*
* 60kg航空*4枚
30kg航空*4枚（或混搭）
生产数量 2架
喷气式化构想
震电的喷气式化战斗机后来出现在了不少日本游戏和空战小说里。不少人把这种改良机称为了“震电改”（J7W2），但是实际上这种意图从未被记录过。现在以存的震电喷气式化构想只在当时九州飞行机设计部第一设计课副科长清原邦武在一份寄给航空杂志（『航空情報』（1955年2月号））的稿子里曾经写到。当时负责震电动力班的主任西村三男也曾说到“没有对其进行任何具体研究”。清原邦武所提到的石川岛“Ne－130”（ネ-130）发动机在终战来临时也未成功进行任何全力测试。就算在其前身的“Ne－20”（ネ-20）也未能解决引擎过热使得涡轮膨胀的问题，使得大部分试作发动机只有四小时的寿命（大大低于了最初设计的十五个小时）。战争末期的日本缺少大部分稀有金属（如镍和铬），这也是当时喷气式战斗机开发（如同为海军的“橘花”）的一大难以逾越的壁。就算试作发动机能够为震电提供动力，但是规模化的量产仍然是不太现实的构想
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